Sí, hubo un tiempo, no muy lejano, en la que en nuestra querida ciudad olívica teníamos un scalextric propio. Por supuesto que no me refiero a ese juego de cochecitos de tracción sobres pistas con ranura y que es tan adictivo. No. Me refiero a la entrada de la autopista (cuando autopista se escribía en singular y todos sabíamos a cuál nos referíamos y a dónde nos llevaba cuando hablábamos de ella) en el centro de Vigo.
El scalextric de Vigo fue un paso elevado que daba entrada en el centro a la Autopista del Atlántico a la misma Gran Vía, un poco más arriba de donde hoy se ubica el Monumento de los Pescadores. Su planificación y construcción estuvo siempre rodeado de polémica, oponiéndose a ella colegios profesionales, oposición política y vecinos y empresarios de la zona afectados.
La construcción del paso elevado se inició en 1976 y se finalizó en 1980. Nunca fue abierto. Inicialmente, se contemplaba una entrada en Vigo a nivel de la calle Lepanto. La Corporación Municipal de entonces, previendo los problemas de tráfico que pudieran producirse decidió modificar el proyecto de entrada, convirtiéndola en un paso elevado sobre las calles Alfonso XIII, Lepanto y el primer tramo de la Gran Vía, donde desembocaba.
Parece un despropósito que una construcción se llevase a cabo a sólo 2,4 metros de distancia de las casas colindantes en algunos puntos, siendo además la calle Lepanto una calle curva, por lo que sus vecinos argumentaron que este hecho representaba un peligro para la seguridad vial. Otro motivo de oposición era que el scalextric alejaría a clientes de la zona hostelera y comercial, poniendo en peligro unos 950 puestos de trabajo. Por último, argumentaban que sería un serio agente de polución y la contaminación acústica sería importante. Respecto a este punto, cabe destacar que ya se preveía una utilización de 2.700 vehículos al día en el momento de su apertura y 27.000 en 1990.
El primer tramo de autopista, entre Vigo y O Morrazo, se abrió al tráfico en 1981, pero para entrar en Vigo se optarían por soluciones temporales que parecen alagarse en el tiempo indefinidamente, desde luego.
El derribo del scalextric se inició el 24 de mayo de 1986, con la presencia del entonces Ministro de Obras Públicas, Javier Sáenz de Cosculluela, en plena campaña electoral, y el entonces alcalde de Vigo, Manuel Soto Ferreiro, firme partidario de su derribo incluso antes de que accediese a la alcaldía viguesa en 1979.
Pero el mayor de los despropósitos fue que el desmantelamiento de una obra nunca inaugurada costase noventa millones de pesetas (casi 541.000 euros de hoy) de las de entonces. La construcción de la obra costó setenta millones de pesetas (casi 421.000 euros) de las de 1976.
Tras el derribo, se empalmó el tramo de entrada a la autopista con la calle Lepanto, con un pequeño paso elevado sobre la calle Alfonso XIII y se abrió al tráfico en 1994. Fue una solución temporal, a falta de socavar la calzada de la calle Alfonso XIII, que ya dura 15 años y que es origen de innumerables atascos de vehículos por la parte de abajo del paso.
Como anécdota, cabe destacar que se contemplaron otras soluciones para el vial, como por ejemplo, construir unos jardines colgantes (resulta curioso que un proyecto similar haya resultado en un parque aéreo en la ciudad de los rascacielos de gran éxito; ¿se hubiesen convertido en un destino turístico un proyecto similar en nuestra ciudad?). También se contempló dejarlo como vial urbano.
Caótico, como la ciudad misma.
- Galería de fotografías de Magar en Faro de Vigo.
Fotografías: arriba, Magar/Faro de Vigo; abajo, elaboración propia.
19 Respuestas
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Interasante post, y al mismo tiempo esperado
Hola Carlos, te debía este post y ya sabes que lo prometido es deuda
Gracias por tu visita y un saludo!!!
Hola Tomás, muchas gracias
Ya hacía tiempo que no me pasaba por aquí. A ver si recupero el tiempo – valga la redundancia – perdido ahora que me queda algo más de tiempo libre
Pues ya sabes que aquí te esperamos con los brazos abiertos
Interesante entrada. Algo se habló del tema a consecuencia de otra anterior con fotos de Vigo en los 60 y 70, si mal no recuerdo.
Desde luego es otro claro ejemplo de lo mal que lo suelen hacer con nuestra ciudad los políticos. Al menos en este caso creo que se hizo bien eliminando el acceso, pero realmente el tema no estará cerrado hasta que el actual paso elevado deje de ser un problema ya que cada dos por tres hay camiones y furgonetas que quedan bloqueados literalmente debajo del mismo.
Saludos
La historia del scalextric tiene su coña, se mire desde donde se mire. En el primer Plan General de Ordenación Urbana, siendo alcalde de Vigo Antonio Ramilo, se incluía ya un paso elevado sobre Urzáiz (antes José Antonio, antes Urzáiz) para enlazar Lepanto con Gran Vía, así como un paso subterráneo bajo la Plaza de España, con el fin de abrir una vía que enlazase con las playas.
Nunca llegó a abrirse al tráfico y su presencia sirvió para iniciar tímidamente el movimiento ciudadano, con la creación de la Asociación de Afectados por el Scalextric.
Durante algún tiempo, el paso elevado resultó un magnífico recinto para pasear los perros del centro, como podía comprobarse por los “rastros” que festoneaban todo el recorrido.
Siendo alcalde Manuel Soto, y tras una larga polémica sobre qué se podía hacer con el mamotreto, se acordó su derribo. Como dices, era entonces ministro de Obras Públicas Saéz de Cosculluela, quien vino a Vigo para hacerse una foto simbólica del derribo.
En la hemeroteca del Faro de Vigo debe seguir la foto de primera en la que Soto y Cosculluela, enarbolando un pico cada uno, representaban el comienzo del derribo. En el pie de la foto de ambos con el “pico” se daba cuenta de que después se fueron a Redondela ¡a la fiesta de la “Coca”! No se dijo nada de que lo hiciesen pasado por “Porriño”.
Real como la vida misma.
Pues tienes razón, Cunchiña, allá por el “lejano” 2008 comentaste el tema en uno de nuestro primeros post y me hizo gracia que casi te copié una frase (inadvertidamente) , pero es que lo del “scalextric” da juego.
Posteriormente, recojí el guante en esta otra entrada, tras un comentario de Carlos Macías; en lo que me falló la memoria fue al ubicar la fecha de derribo, no fue en 1989 ó 90, como comenté, sino en 1986.
Estoy de acuerdo contigo en que no estará totalmente cerrado el tema hasta que solucionen lo de la calle Alfonso XIII, como también comenté en la entrada (y, de hecho, enlazo con uno de los múltiples atascamientos de vehículos bajo el paso).
Marcos, tienes toda la razón cuando comentas que el scalextric es el hecho que da comienzo al movimiento vecinal en nuestra ciudad, aunque yo haría el matiz que se inicia antes de su construcción, o al menos eso se desprende de las fuentes que consulté para la realización de este artículo.
Hay que tener en cuenta que en los años 70 eso de la exposición público, período de alegaciones, etc., de un proyecto público era poco menos que “ciencia ficción” en este país. Esa fue la gran victoria que supuso el desmantelamiento del scalextric.
La fotografía a la que te refieres seguramente es ésta. No recuerdo esa portada del Faro. Lo que sí recuerdo son los paseos de los vecinos con sus canes, como comentas. Incluso alguna vez lo pasée yo (sin perros), pena de falta de cámara digitales entonces
Y ya que lo comentas, es una pena que Faro de Vigo no tenga una hemeroteca fácilmente accesible y, a ser posible, on-line. No me importaría pagar por ese servicio y sería una memoria de Vigo increíble.
Saludos y gracias por vuestros comentarios!!!
Yo incluso recuerdo haber hecho footing por el excalestric
Había visto la fotografía en un libro sobre Vigo de la época pero no sabía que costase eso, simplemente para nada.
La verdad que es un poco equivocada la obra, ya que los pisos de la calle Lepanto están pegados con el Scalextric.
Viene un coche un poco fuerte o simplemente pisa una mancha de aceite y algún vecino tendría coche para cenar.
Pues ya que hablamos de cosas que se hacían en el “escalextric” os recuerdo que mucha gente aprovechó la infraestructura para, antes de que se abriera el tramo de autopista, ir en bicicleta. Yo mismo hice por la autopista el tramo desde el paso elevado hasta el puente de Rande y vuelta… aún recuerdo la tremenda pendiente que hay desde el puente hasta el alto de Chapela… luego se hace mucho más llevadero el trayecto, esa zona con tres carriles y un peralte bestial se me atragantó con mi escasos 11 o 12 años… prefiero no echar cuentas.
Además del recuerdo de aquellos tiempos “increíbles” lo que más agradezco de tu post es que hayas abierto el archivo fotográfico de Faro de Vigo.
Ya que el archivo Pacheco sigue a paso de tortuga y por supuesto of-line… sería buena cosa tener acceso al Archivo Fotográfico de Faro de Vigo.
Deberíamos proponerselo seriamente a quién corresponda…?
http://mas.farodevigo.es/galeria/archivo.php
Veo que las Galerías terminan en el año 2007 ?
Lamentablemente la sección Opinión Ciudadana en FV funciona que da pena…
http://mas.farodevigo.es/canales/opinion_ciudadana/
en lugar de facilitar la publicación de mensajes, cartas y fotografías… parece que su misión consista en “echar a la gente” que se acerca a esta sección…?
Gracias.
@Carlos, yo creo que medio Vigo hizo footing por el paso elevado, tengo mis dudas si no hubiese sido un gran parque elevado para pasearlo…
@Andrés, la prensa dijo mucho el coste de la demolición en su momento, pero pronto cayó ese dato en el olvido, está bien que de vez en cuando recordemos los errores del pasado para no volver a tropezar en la misma piedra… Me parece acertado lo de la “cena con coche”, nunca mejor dicho! UN MILLÓN DE GRACIAS por menear el artículo!!!
@Cunchiña, ¡qué envidia! yo no tuve esa suerte, aunque sí lo hice en la carretera nacional, la verdad es que las piernas tiran en el tramo entre Encarnación y Faro de Vigo, prefería hacerlo bajando (y ahora que lo dices cuando venía de Pontevedra en coche en los tiempos en que tenía coche, tenía que “meterle gas” justo al salir del Puente de Rande)
@Gamela, el archivo fotográfico lo encontré documentando esta entrada, la verdad es que no sé cómo el diario no lo publicitó más. La página es lenta de cargar de narices, a mí me colgó más de una vez el navegador. Como comenté anteriormente se debería de tener acceso, no ya al archivo fotográfico del Faro, sino a todo el archivo digital de noticias. Es la historia de Vigo impresa desde 1853 al fin y al cabo. A mi no me importaría pagar por un servicio de ese calibre.
Gracias a todos por vuestra visita y vuestros comentarios y saludos!!!
@Tomás R, Si tuviesen vergüenza ellos mismos pondrían “en valor” ese patrimonio fotográfico sin que nadie tuviese que pedírselo… y mucho menos pagárselo. Al fin y al cabo el Club Faro de Vigo cuenta con bastante presupuesto para “cuchipandas variadas” como para dedicarle un poco de atención a las cosas que verdaderamente valen la pena: la memoria histórica de Vigo.
Claro que igual piensan seguir el camino de las “Fundaciones” y sacar dinero del Concello para digitalizar su archivo (algo que bien podría incluirse en el Plan E 2010) si en esta Ciudad las Instituciones tuviesen algo más de cabeza y menos prepotencia.
Crees que es de recibo mantener estas Galerías ?
http://mas.farodevigo.es/canales/opinion_ciudadana/index.php?option=com_gallery2&Itemid=8
Es el diario Decano de la Prensa Española… o la página dominical del Correo de Petelos…
con todos mis respetos para Petelos…!!!
Muy buenas,
acabo de llegar a este blog de casualidad (y por lo visto tendré que seguirlo de cerca). encontrándome con esta maravillosa entrada.
yo recuerdo ir en mi triciclo con mi abuelo por él. Uno de los primeros recuerdos que tengo es ir por el tramo final del mismo, y oir a mi abuelo decir “hay demasiado movimiento, seguro que lo van a abrir pronto, vámonos”. Yo entonces tenía 3 años y no se por qué pero esa frase me ha quedado grabada hasta hoy, que tengo 31.
También recuerdo perfectamente el derribo. Fue sin duda el acontecimiento más importante de mi infancia. de aquella vivía enfrente del Hotel Ensenada y a mis 8 años me encantaba jugar con mis amigos en la calle. Cuando cortaron el tráfico en Alfonso XIII pudimos tomar la calle y desbordar nuestra imaginación con nuevos juegos. El proceso de retirada del primer bloque del scalextric también fue memorable, mis amigos y yo estuvimos repitiendo el proceso con nuestros clicks de famobil (ahora playmobil) gracias a las gruas que poseíamos para dichos muñecos. No os podéis imaginar que míriade de recuerdos me ha traído esta entrada, sobre todo teniendo en cuenta que poco antes de que acabara el derribo, y por circunstancias de la vida, tuve que abandonar el barrio de la noche para la mañana y “migrar” a la otra punta de Vigo: Coia dejando mi niñéz apresuradamente bajo los cascotes de aquella obra.
Gracias por esta sonrisa.
Andrés
Acabo de recordar una coincidencia:
Es verdad que ya no tenemos scalextric, y que los perros tienen que cagar en los alcorques esos de las humanizaciones, además de haberse perdido una atalaya sobre Urzáiz y una pista para triciclos, skates y footing, pero hace años que tenemos un Monopoly. Y, como vamos con esto de las sinergias, podeis echar un vistazo aquí, si os apetece recordarlo:
http://vigoblog.blogspot.com/2006/11/ya-tenemos-monopoly.html
Que tengáis “esas tres cosas” que dice la canción.
creo que ya tengo claro la fecha de demolición de ese vía absurda (1986), pero una discusión con apuesta por medio nos llevó a decir que la estatua de conde (la de los trabajadores) ya estaba colocada en su sitio y el scalextric le pasaba por encima. La estatua de Conde fue rematada en 1991, por lo que me parece imposible, pero por algún azar del destino ¿puede que ese tramo se acabara de derribar más tarde y hayan convivido durante un tiempo?
Es más que nada por esperanza, ya que yo fui uno de los que aposté por ello.
gracias por resolverme dudas
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