El vídeo recorre diversas zonas de Vigo, primero una foto de como era y a continuación una de la situación actual (enero 2010).

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Siempre he entendido que Vigo no es una ciudad que se conozca precisamente por ser turística o por sacarle partido al turismo pero me gusta encontrarme este tipo de iniciativas ya que, por lo menos, algo se empieza a hacer al respecto.

Se trata de tres rutas a pie por Vigo:

• “100 minutos de cultura”, comienza en el Marco (Museo de Arte Contemporáneo) y finaliza en la calle Pescadería, más conocida como Rúa das Ostreiras. Durante el recorrido se pueden contemplar algunos de los edificios, plazas y monumentos más significativos de la ciudad.
• “100 minutos de mar”, comienza en la Plaza de A Pedra y finaliza en el emblemático barrio de O Berbés. Durante este recorrido se dará información acerca de la evolución histórica del puerto, así como su relevancia para la ciudad en los últimos siglos.
• “100 minutos de naturaleza”, comienza en la Fortaleza de O Castro y finaliza en la Cruz de los Caídos. Durante este recorrido se dará información acerca de las esculturas, vegetación e historia del Parque de O Castro.

De forma altruista y con la única condición de que se haga un grupo de 15 personas se puede solicitar una visita guiada por lo que se me ha ocurrido una cosa. ¿Os animáis a pasear por Vigo y a que nos enseñen la ciudad? Tengo claro que ya la conocemos pero meterse en la piel del turista y redescubrirla puede ser interesante.

Como el grupo tiene que ser de 15 personas empiezo yo con el listado y voy apuntando a todos los que os anotéis en los comentarios…

Lista de bloggers para redescubrir Vigo:

1. Jesús López

Foto: Turismo de Vigo

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“en consideración a los importantes servicios que ha prestado este pueblo en 1809, siendo el primero de Galicia que sacudió el yugo francés, la Suprema Regencia de España e Indias, con sede en Cádiz, por Real Decreto del 1 de marzo de 1810, elevó a Leal y Valerosa Ciudad la que antes era Fiel Villa de Vigo, con la circunstancia de relevarla de todo servicio y derechos por esta gracia”.

Más amplia información en:

• Faro de Vigo | Dos siglos como vigueses y
• La Voz de Galicia | Vigo cumple 200 años

Y os dejo con esta bonita galería, son 200 fotos de Vigo antiguo. Gracias a Opaco.

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Le preguntaba a George cual de las imágenes le parecía la más significativa de esa zona. Cual refleja mejor el aspecto de urbe cosmopolita envuelta en los brazos de la noche. Él, insiste en que eso no  es relevante, porque en la ciudad se gestan infinidad de  momentos. Unos  son para olvidar y,  otros son  precisamente  para que cada uno de nosotros,  los podamos plasmar sea como sea… como en este caso. Tiene mucha razón…

Imágenes retenidas  una noche de  un día cualquiera,   en cualquiera de sus  minutos y    en un pequeño rincón de la ciudad.  Lapso fugaz  y capturado para la eternidad.  Nunca se volverá a suscitar ese  tiempo.   Dime que pensamientos vienen a tu mente al ver ésta?  No te gustaría estar justamente ahí?

Hay otros muchos segundos  atrapados y guardados por otras mentes, otras manos… Me pregunto si tu guardas instantes similares…

¿Me los dejas ver? ¿Podemos compartirlos?

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Receta das CHULAS:

Ingredentes:
-6 ovos
-6 culleradas de azucre
-1/2 vaso grande de anís
-125 grs de mantequilla
-levadura de panadería (do tamaño dunha grande noce)
-a raspadura dun limón
-fariña,(a que admita)

Modo de facelas:

1. Colocar a fariña en forma de volcán e,no cimo,bota-lo resto dos ingredentes;(é dicir:os ovos,o azucre,o anís,a mantequilla previamente derretida e,que estea morna,a levadura e,maila raspadura)
2. Remexer cunha culler ata ir formando unha masa(se fai falla a fariña,vaiselle botando a modiño,remexendo asemade).
3. Formada a masa deíxase acougar(polo menos 3 horas)ata que levede a masa,chegando acadar ésta o dobre ou mais do seu tamaño inicial.
4. Cortar en anacos e,darlles forma coma dunha nube,de un centímetro(mais ou meno)de grosor.
5. Quenta-lo aceite e,fritilas,sen deixar que se queimen ,dándolles volta por cada parte.
6. Sacalas,botarlles azucre por riba.

PD: Facía moito que non escribía en galego polo que agradezo as correccións.

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El pasado año 2009 tuvo lugar una de las ediciones más problemáticas en lo que a organización de la exposición correspondiente se refiere. Me explico. Normalmente el Concello de Vigo, que colabora en la organización, prestaba alguna sala de exposiciones de las varias que tiene (directa o indirectamente) para realizar la exposición de los trabajos.

Ese año 2009 se ha ido posponiendo el tema de forma increíble y, ante la presión de unos concursantes que pensaban que la AGF les estaba tomando el pelo, han decidido montar la susodicha exposición en sus propios locales e inaugurarla el pasado 4 de febrero de 2010 (seis meses después después de la realización de las fotografías).

Como no me quiero extender más, aquí os dejo el enlace con la presentación de diapositivas de las fotografías, no sin antes explicaros que los temas que se proponían eran: retrato de otro de los concursantes (que se asignó aleatoriamente), tiempo libre, sonrrisas y punto de fuga. Cada uno interpretó el tema propuesto como buenamente pudo o quiso.

Como muchos de vosotros ya habréis adivinado, el edificio que se escondía tras el acertijo del pasado martes es la Casa para Enrique Mulder o Edificio Mulder.

El Edificio Mulder, que no Mülder, como nos aclaran los descendientes del propietario, recibe su nombre por ser promotor de su construcción D. Enrique Mulder Palmer. Se ubica en la calle de Montero Ríos número 22, haciendo esquina con Pablo Morillo, junto al puerto.

Arquitecto de la obra fue el afamado Manuel Gómez Román, y como varias construcciones de su época (1910), es de estilo modernista, con influencias eclécticas, vienesas y belgas, rematando en una cúpula de material vidriado.

Un elemento que lo hace singular, son las cerámicas en su fachada, particularmente la parte que está bajo la balconada del primer piso, elemento novedoso en la arquitectura de esta ciudad.

Manuel Gómez Román nació en nuestra ciudad el 24 de julio de 1876, siendo hijo del constructor Benito Gómez González y hermano de otro afamado arquitecto vigués, Benito, ocho años mayor que él.

Estudió arquitectura en Madrid, donde coincidió con el gran Antonio Palacios Ramilo, dos años mayor que él, con quien hizo gran amistad, convirtiéndose éste en su mentor.

La obra de Gómez Román en nuestra ciudad es numerosa y, sólo por citar algunas, tenemos el Edificio del Banco de Vigo (hoy sede del Banco Pastor, en el cruce de los cuatro bancos), los Almacenes Simeón (en la Puerta del Sol) o la oficina principal de Correos y Telégrafos, en la Plaza de Compostela. Su obra también es numerosa e importante en la ciudad de Lugo.

Comprometido con los materiales de la tierra en su obra, su obra fue derivando desde el modernismo hacia el galleguismo arquitectónico, muy vinculado al lenguaje barroco, siendo esto especialmente notorio en las viviendas unifamiliares que rememoran las formas de los viejos pazos de Galicia, según nos cuentan Arturo Conde y Gabriel Santos en Vigo en su Historia (Caja de Ahorros Municipal de Vigo, 1979, pp. 616 y 619).

Su obra no se limitó al campo de la arquitectura, habiendo sido vicepresidente de la Editorial Galaxia y también vicepresidente de la Fundación Penzol, ingresando en la Real Academia Gallega en 1951.

Murió en Vigo el 11 de noviembre de 1964, siendo enterrado en el panteón familiar del cementerio de Pereiró.

El pasado 29 de diciembre se realizó un homenaje a Gómez Román frente a la casa que ilustra esta entrada, en la que se descubrió una placa con el busto del arquitecto y sirvió como presentación para los premios que llevarán su nombre y que quieren servir como advertencia contra el peligro del “feísmo”.

• Colaboraron en esta entrada Cunchiña y Eifonso Lagares.

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Se acaba el día (cortesía de Lupe Bicos)

Sin embargo, y no es por fardar, el nuestro tiene una mayor longitud total, una mayor altura del tablero sobre la lámina de agua, y unos pilares hundidos en el océano mientras que el otro asienta sus pilares en tierra firme.

Todas estas características hacen del puente de Rande una verdadera joya de la ingeniería española y un orgullo para los ciudadanos vigueses y del entorno, aunque no siempre se pensó lo mismo sobre el puente y, especialmente, sobre la autopista a la que presta sus fuertes pilares.

Al ponerse el sol (cortesía de Lupe Bicos)

Y ya que hablamos del puente y la autopista, me gustaría comentar que se llegó a tachar a esta gran infraestructura como “una navajada en el pecho de Galicia” basándose en que supondría la ruina de los campesinos afectados, así como un desastre ecológico. Se criticaba el carácter eminentemente invasor de la obra, tanto física como ideológica y económicamente, ya que no beneficiaría en nada a Galicia, sino a ciertas élites financieras españolas que se lucrarían a costa de los gallegos.

Después de que se inaugurara -el 21 de noviembre de 1992- el tramo que faltaba entre Caldas de Reis y Pontevedra se podía decir que las dos principales ciudades de Galicia estaban al fin unidas de forma eficaz, y aquella navajada se había transformado en una fuente de comunicación y riqueza fundamental en la vida de los gallegos y gallegas. Tal es su éxito que hoy en día prácticamente nadie se imagina hacer determinados desplazamientos entre el norte y el sur de Galicia sin incorporarse a los carriles de la AP-9.

Saliendo de San Adrián de Cobres (Cunchiña)

Pero nuestra estrella de hoy es esta obra de ingeniería civil más que de arquitetura a la que, aunque estamos absolutamente acostumbrados, volvemos nuestros ojos como un símbolo más de viguesidad (concepto extraño a la Academia, pero muy en boga últimamente) y admiramos sus hermosas lineas recortándose contra el cielo y el mar, lo fotografiamos una y mil veces,  e incluso una visión del estrecho de Rande sin su puente se nos hace ya no extraña sino incluso irreconocible de tanto como nos hemos acostumbrado a su presencia.

Rumbo a Vigo (gentileza de Jose Eugenio)

La obra del puente llevaba soñandose incluso antes de que se pensara en la posible construcción de una autopista. De hecho Antonio Palacios Ramilo ya había incluido en su fallido Plan Urbanístico de Vigo (1932) un proyecto de puente que uniese Vigo con la península de O Morrazo a través de Rande. Como bien sabemos, su proyecto no fue adelante en la época -como tampoco fue adelante su plan- pero medio siglo después sus medidas se respetaron de un modo exacto a la hora de separar los pedestales del puente.

Rande Bridge (De Inge Kanakaris-Wirtl vía Structurae)

Otro hombre que empeñó parte de su vida en luchar por la construcción de una obra que habría de comunicar las márgenes de la Ría de Vigo fue un agente comercial, Gerardo Campos, que fomentó la idea de un área metropolitana comunicada y con una fuerte interacción financiera y comercial. De hecho, aunque la idea del puente no era suya, fue tal su pasión por este proyecto (movilizó a los medios de comunicación y al Centro de Iniciativas y Turismo, e incluso elaboró un folleto en el que se solicitaba su construcción) que llego a hacer suponer a la gente que la idea había sido suya.

La construcción del puente se demoró aún algunos años porque fue bastante compleja, y su utilización tuvo que esperar aún más tiempo, ya que la construcción de los últimos tramos de la autopista levantó la oposición física de algunos grupos políticos e incluso de ciudadanos aislados cuya lucha contra la maquinaria dio lugar a anécdotas divertidas desde la perspectiva actual pero que, en su momento, generaron grandes tensiones debido al ambiente político delicado.

Punto de fuga (gentileza de Lupe Bicos)

Los años han pasado y el puente sigue generando tensiones, y no me refiero a las que hubieron de calcular sus realizadores, los ingenieros Fabrizio Miranda, Florencio del Pozo Frutos y Alfredo Passaro. Me refiero, por ejemplo a:

1. La posibilidad de ampliación de sus carriles por medio de  un par de cuerpos colgantes por el exterior de los pilares
2. Los intentos de adquisición de la autopista por parte del grupo financiero estadounidense Citigroup y la defensa a ultranza de su galleguidad por parte de las cajas gallegas
3. La lucha que durante años emprendieron muchos vecinos del Morrazo para conseguir la supresión de un peaje excesivo.
4. Las alternativas que se plantean ante el colapso del tráfico sobre la autopista, especialmente en el tramo de Rande.

El puente de Rande es todo esto y más. Se ha convertido, con el paso de sus casi 30 años, en el puente más emblemático de Galicia y en un icono tanto de la Ría como de la propia ciudad de Vigo aunque no se encuentre en su término municipal.

Vigo, una ciudad, todo un mundo (Turismo de Vigo)

Recomendamos especialmente:

• Galería fotográfica del Faro de Vigo.
• Galería fotográfica de la Voz de Galicia.
• El Puente de Rande en sello.
• Vídeo de un simulador de vuelo pasando por debajo del puente.

Entrada realizada con la inestimable colaboración de Tomas R. y Jose Eugenio.

Seguro que te has parado muchas veces para deleitarte con la visión de este imponente edificio rematado en esta espectacular cúpula. Quizás, te has parado a pensar que en Vigo tenemos la enorme suerte de disfrutar de excelentes muestras arquitectónicas, como la que ilustra esta entrada, fruto de la arquitectura de una época que fue muy fértil para la ciudad de Vigo. Hace un siglo ya.

¿Sabrías ubicar este edificio?

Seguro que en más de una ocasión has estado en su interior, quizás sin reparar en el conjunto que lo acoge.

La solución, el próximo domingo después del fútbol.

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