Las instantáneas son una mezcla de la armonía y el equilibrio que cada cual busca en sus inmortalizados instantes. Son sensaciones que momentáneamente detenemos para disfrutarlas tal cual, mejorarlas, transformarlas o simplemente darle nuestro toque personal.

El interior o la costa nos sirve, despierta nuestra curiosidad el entorno de un pueblo..  un bosque..  una playa.. que más da! Lo importante es atrapar esa quietud  o impertinencia con nuestras ráfagas.

Arraigado grupo donde no importa el sexo, el color, la edad… somos muchos pero,  podemos ser muchos más. Intercambiamos conocimientos, nos ayudamos, en realidad COMPARTIMOS.

En veintiún días hemos estado en Orense.. Portugal.. Lugo.. etc.. en fiestas y arribadas, en VigoBike y VigoBay… La kdd veintidós será en unos días;  iremos a Gres, Pazo da Oca y Pazo de Ortigueira.

Tenemos  pendiente un montón de cosas por atrapar.. en lugares indómitos, en recovecos olvidados por la naturaleza y por el hombre,  en lugares sin ley, en edificios aromáticos y envejecidos por el paso del tiempo, en marismas atestadas de manglares, en las dunas de los mares de arena, y … a ver,  se va terciando ya un SAFARI…y, murallas.. murallas… si, como las que se ven desde la luna…

Y para terminar, os dejo unos enlaces de interés, así  -entre otras cosas- podéis sugerirnos algún recóndito paraje, alejado de la mano de los hombres. Y los Dioses…

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He encontrado este vídeo gracias a un tweet de @pablolopez_eu.

En kurioso.es han realizado esta selección de fotos: La España fantasma.

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Desde VigoEnredados hacemos votos que esto siga así, por el bien de Vigo y su área, de Galicia y de España.

Les dejamos con unas fotos que muestran la evolución de la construcción estos seis meses transcurridos:

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El Rally Rías Baixas, organizado por al Escudería Rías Baixas, un referente nacional del mundo del motor, que este 2010 debería de celebrar su edición número 46, está a punto de ser suspendido por razones económicas.

Y ello pese a pertenecer al calendario Nacional de Asfalto hace muchos años, la buena organización año tras año, como lo ha demostrado el hecho de la que edición número 45 fuera considerada por la Real Federación Española de Automovilismo, considerándola la mejor prueba de las once que se celebraron en 2009. Si a ello sumamos su gran seguridad, la dedicación desinteresada incluso con un coste económico para todo el personal que lo organiza y el gran seguimiento que tiene el Rally en toda Europa, desplazando medios de comunicación y aficionados con el beneficio que para Vigo y su comarca eso supone (hospedaje, restauración…).

Mas la miopía de algunos, que insisten en fomentar deportes mayoritarios, pero no prestan el apoyo necesario a otros deportes, algunos incluso que han conllevado premios para sus practicantes, como hemos dicho ya en este medio en alguna otra ocasión, puede llevar a la desaparición de tan prestigiosa prueba.

Queda esta semana para actuar. Los ciudadanos ya se están movilizando y desde esta tribuna pedimos a quien sea pertinente, actúe ya, por el bien del Rally, del deporte de Vigo y por el bien y el prestigio de esta ciudad.

• Grupo de apoyo en Facebook

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“en consideración a los importantes servicios que ha prestado este pueblo en 1809, siendo el primero de Galicia que sacudió el yugo francés, la Suprema Regencia de España e Indias, con sede en Cádiz, por Real Decreto del 1 de marzo de 1810, elevó a Leal y Valerosa Ciudad la que antes era Fiel Villa de Vigo, con la circunstancia de relevarla de todo servicio y derechos por esta gracia”.

Más amplia información en:

• Faro de Vigo | Dos siglos como vigueses y
• La Voz de Galicia | Vigo cumple 200 años

Y os dejo con esta bonita galería, son 200 fotos de Vigo antiguo. Gracias a Opaco.

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Como muchos de vosotros ya habréis adivinado, el edificio que se escondía tras el acertijo del pasado martes es la Casa para Enrique Mulder o Edificio Mulder.

El Edificio Mulder, que no Mülder, como nos aclaran los descendientes del propietario, recibe su nombre por ser promotor de su construcción D. Enrique Mulder Palmer. Se ubica en la calle de Montero Ríos número 22, haciendo esquina con Pablo Morillo, junto al puerto.

Arquitecto de la obra fue el afamado Manuel Gómez Román, y como varias construcciones de su época (1910), es de estilo modernista, con influencias eclécticas, vienesas y belgas, rematando en una cúpula de material vidriado.

Un elemento que lo hace singular, son las cerámicas en su fachada, particularmente la parte que está bajo la balconada del primer piso, elemento novedoso en la arquitectura de esta ciudad.

Manuel Gómez Román nació en nuestra ciudad el 24 de julio de 1876, siendo hijo del constructor Benito Gómez González y hermano de otro afamado arquitecto vigués, Benito, ocho años mayor que él.

Estudió arquitectura en Madrid, donde coincidió con el gran Antonio Palacios Ramilo, dos años mayor que él, con quien hizo gran amistad, convirtiéndose éste en su mentor.

La obra de Gómez Román en nuestra ciudad es numerosa y, sólo por citar algunas, tenemos el Edificio del Banco de Vigo (hoy sede del Banco Pastor, en el cruce de los cuatro bancos), los Almacenes Simeón (en la Puerta del Sol) o la oficina principal de Correos y Telégrafos, en la Plaza de Compostela. Su obra también es numerosa e importante en la ciudad de Lugo.

Comprometido con los materiales de la tierra en su obra, su obra fue derivando desde el modernismo hacia el galleguismo arquitectónico, muy vinculado al lenguaje barroco, siendo esto especialmente notorio en las viviendas unifamiliares que rememoran las formas de los viejos pazos de Galicia, según nos cuentan Arturo Conde y Gabriel Santos en Vigo en su Historia (Caja de Ahorros Municipal de Vigo, 1979, pp. 616 y 619).

Su obra no se limitó al campo de la arquitectura, habiendo sido vicepresidente de la Editorial Galaxia y también vicepresidente de la Fundación Penzol, ingresando en la Real Academia Gallega en 1951.

Murió en Vigo el 11 de noviembre de 1964, siendo enterrado en el panteón familiar del cementerio de Pereiró.

El pasado 29 de diciembre se realizó un homenaje a Gómez Román frente a la casa que ilustra esta entrada, en la que se descubrió una placa con el busto del arquitecto y sirvió como presentación para los premios que llevarán su nombre y que quieren servir como advertencia contra el peligro del “feísmo”.

• Colaboraron en esta entrada Cunchiña y Eifonso Lagares.

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Si a la mayoría de los vigueses les hablamos de la Casa para Salvador Aranda Graña, seguro que les sonará a chino y mucho menos sabrán ubicarlo. Y conste que me incluyo entre los que desconocía el nombre de este edificio. Pero si les hablamos del restaurante El Gallinero o del local de ocio Valenciaga, entonces la cosa cambiará, claro.

Pues sí, hablamos del inmueble ubicado en la calle de Concepción Arenal, número 1, en pleno Ensanche vigués.

Esta obra, de estilo ecléctico, es obra del insigne arquitecto franco-polaco Michel Pacewicz (1843-1921), que dejó numerosas obras en nuestra ciudad, y el proyecto data de 1898. Se trata sin duda alguna de uno de los primeros rascacielos vigueses y su perfil dominó el paisaje portuario de la ciudad olívica de principios del s. XX, cuando ya empezaba a perfilarse un “skyline” tal y como lo entendemos en nuestros días. En la fotografía, es el segundo edificio por la izquierda

Fue el único inmueble que cumplió la normativa municipal de incluir un pasaje porticado para los edificios del Ensanche. Inicialmente constaba de dos pisos, pero le fue añadido un tercero en 1920, con un proyecto de Manuel Gómez Román, que se adaptó al resto de la edificación.

Este año ha sido triste actualidad al haber sido clausurado y vallado el pasado mes de mayo, tras unos desprendimientos de su fachada hacia la calzada. Unos días después, tras verificar el Departamento de Urbanismo que el edificio no presentaba peligro de derrumbe, los locales ubicados en su bajo fueron reabiertos.

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Es conocido que este sitio tiene una especial querencia por nuestros Vitrasa, esas “latas” verdes que pululan por todos los rincones de Vigo, llevando y trayendo diariamente miles de vigueses, mientras el resto de conductores apartan sus vehículos del camino de los “vitraseros”.

Como ya se dijo en una anterior entrada, no siempre fueron de color verde. De hecho, cuando Viguesa de Transportes empezó a prestar el servicio de transporte urbano, en 1968, los autobuses eran de color azul, con el techo en color crema.

En 1986 fueron modificados por el rojo, coincidiendo con la primera reorganización de líneas llevada a cabo por Vitrasa, iniciada dos años antes, si bien es cierto que ya antes existió una línea con los vehículos pintados de color rojo; la que unía el Alto de la Encarnación con Bouzas y hasta la playa de Samil, que era popularmente conocida como “la línea de los rusos” y que tenía la particularidad de cobrar por distancia (al igual que los microbuses de entonces). El color rojo era (y sigue siendo) la tendencia de los autobuses que prestan el servicio urbano en España (siguen siendo de este color en Madrid, Barcelona o A Coruña, por ejemplo).

Los Vitrasa llevaron ese rojo pasión desde dicho 1986 hasta que finalizó la primera concesión municipal y se procedió a la licitación de una nueva, que exigía en sus cláusulas que los autobuses fueran verdes o predominantemente verdes, nueva tendencia que recoge el espíritu de lo medioambientalmente sostenible. Corría 1994. Esa nueva concesión, la actualmente vigente, fue otorgada nuevamente a Vitrasa por 25 años en septiembre de ese año.

En enero de 1995 entraba en vigor la nueva concesión y con ella, los autobuses verdes, aunque estos se presentaron en sociedad en diciembre de 1994, con la inauguración de las líneas Circular Centro (C1) y Nocturna (N1), por lo que durante un tiempo convivieron autobuses verdes y rojos (a partir de enero, estos últimos eran utilizados principalmente en los servicios que la concesionaria prestaba a determinados colegios de la ciudad).

La fotografía de este artículo muestra uno de los últimos autobuses en llevar el color rojo. Este vehículo, un Renault PR100, realizaba el recorrido en dirección a Coia, desde Encarnación, en la línea 1 (hoy refundida en la C3, junto con las líneas 2, 3 y 18 de entonces) y fue tomada a la altura del Centro de Salud de Chapela, en diciembre de 1994.

Los primeros años de Vitrasa fueron dominados por los autobuses fabricados por Pegaso. A mediados de la década de 1980 ese monopolio de facto fue roto por Renault, con la introducción de los PR100. Luego vendrían los Mercedes-Benz –el modelo Citaro es mayoritario en el parque móvil de Vitrasa, hoy-, Iveco, Man…

Si sabes algo más de nuestros Vitrasa, cuéntanoslo…

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Con tal motivo, para el partido contra el Alavés, del próximo sábado 6 (18:30 horas) se ofrecerán entradas a 3 euros a todas las personas que acudan con una camiseta del club celeste de cualquier temporada. Para “facilitar” la tarea, pondrá las camisetas a la venta rebajadas de precio en sus tiendas oficiales y en el “outlet” (35 y 18 euros respectivamente).

Los abonados, por otra parte, podrán retirar tres invitaciones gratuitamente y obtener otras dos entradas por sólo 3 euros.

El precio de las entradas sin promoción será de 10 euros para Fondo, 20 euros para Marcador, Preferencia y Gol, 25 para Río Alto y Bajo y 30 euros para la grada de Tribuna.

El Celta está a sólo 3 puntos por encima del Alavés, que ocupa puesto de descenso. El partido será, como se suele decir, “a cara de perro”, pues el Celta, si gana, estará salvado matemáticamente y el Alavés por su situación, está obligado a ganar este y todos los restantes encuentros (y esperar a ver qué hacen los vigueses). Y claro, los últimos resultados no invitan a ser optimistas precisamente (aunque la esperanza es lo último que se pierde, ¿no?).

Así que, este sábado ¡todos con el Celta!

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