Se anunció la semana pasada la recuperación del autobús eléctrico con un nuevo recorrido por las calles de Vigo. La fecha del 31 de octubre fue anunciada, al parecer por despiste del alcalde Abel Caballero, pues la concesionaria indicó que no se iniciaría hasta el día 7.

Hoy sí, se inició el servicio de autobús eléctrico, que funcionará de lunes a sábados de 8:00 a 20:00 horas, con una frecuencia de 40 minutos y con una parada al mediodía de 4 horas para recargar las baterías del vehículo.

Vitrasa, ahora sí, ofrece información sobre el nuevo servicio en su sitio en internet (y es de suponer que en los próximos días publicará los horarios).

Aumento de viajeros

Por otro lado, Vitrasa anunció el aumento de 375.000 viajeros más que el año pasado en el período que va desde enero a octubre, el mejor dato de los últimos tres años. Se achaca el aumento en el número de viajeros por el aumento de la demanda, con la incorporación de las líneas C-22 y L-23 y el colectivo de pensionistas es el que experimentó el mayor número de viajeros en este mismo período.

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Según informa la prensa del viernes, el autobús eléctrico volverá a circular por las calles de Vigo, a partir del próximo lunes día 31, aunque dejará de ser un servicio exclusivo del Casco Vello de nuestra ciudad.

El nuevo recorrido, de 6,5 km. de longitud, unirá el Berbés con el Ayuntamiento, Hispanidad, Camelias, el centro, Torrecedeira, y vuelta al Berbés, en detrimento de la zona de la Alameda, por la que dejará de circular. La línea empleará unos 40 minutos en completar el trayecto, en lugar de los 25 de antes.

Estará integrado en la red de Vitrasa, con un coste de 1,17 €, pudiéndose pagar con la tarjeta verde y hacer transbordos con el resto de líneas. Además, utilizará las paradas ya existentes y donde no hubiese previamente línea de autobuses (caso de Jacinto Benavente, por ejemplo), se definirán durante este fin de semana. Deja de haber paradas “a la carta”.

Con estos cambios, el Ayuntamiento busca rentabilizar una inversión de aproximadamente un millón de euros, para un servicio que sólo duró tres meses.

El recorrido completo, consensuado entre Ayuntamiento y vecinos del Casco Vello, será el siguiente: Rúa Real, Sombrereiros, Elduayen, Abeleira Menéndez, Paseo de Granada, Ronda de Don Bosco, Blein Budiño, José María Álvarez Blázquez, Amor Ruibal, Hispanidad, Camelias, Paseo de Granada, Ronda de Don Bosco, Doctor Cadaval, Porta do Sol, Elduayen, Paseo de Alfonso, Santa Marta, Torrecedeira, Severo Ochoa, Jacinto Benavente, Auditorio, Beiramar y Rúa Real.

Puede consultarse un plano en el diario decano. Lamentablemente Ayuntamiento y Vitrasa siguen sin estar a la altura de las circunstancias y ninguna de ellas informa de esta novedad en sus respectivos sitios oficiales en Internet en el momento de redactar esta información, pese a iniciarse el servicio el próximo lunes.

Puede obtenerse más información de las características del autobús y del primer servicio fallido en esta entrada del pasado mayo.

En la prensa: Faro de Vigo, Atlántico Diario y La Voz de Galicia.

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Hoy jueves, 22 de septiembre, se celebrará en Vigo, un año más, el Día Mundial Sin Coches, enmarcado dentro de la Semana Europea de la Movilidad.

Con tal motivo, según informan el Ayuntamiento de Vigo y Vitrasa, se pondrán a disposición de los viajeros “con el objetivo de fomentar el empleo del transporte público como medio sostenible y menos contaminante” y por séptimo año consecutivo una serie de líneas gratuitas y que este año serán las siguientes:

Línea C2: Nueva Estación de tren de Guixar – Estación de Autobuses
Línea 12A: Saiáns – Meixoeiro
Línea 12B: Matamá – Meixoeiro
Línea 13: Plaza Eugenio Fadrique – Meixoeiro
Línea 31: San Lorenzo – Meixoeiro

Es bastante cuestionable la utilidad de esta medida, si tenemos en cuenta el escaso apoyo que ha tenido en años anteriores. El año pasado “pasó desapercibido”, según contaba el diario decano. En 2009, se celebró “con olor a gasolina” y el año anterior “los gallegos no se sumaron de forma notoria a la celebración”, pese a las cuatro líneas gratuitas de autobús en nuestra ciudad. Notablemente, España es el país que aporta un mayor número de ciudades al evento entre las europeas.

Con todo, cualquier medida para fomentar el transporte público es positiva y nos quedamos con el dato que aporta Vitrasa, que en 2010 transportó un 10% más de viajeros con respecto a 2009, totalizando 9.172 usuarios en las líneas gratuitas.

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Ya es oficial

La Estación de Urzáiz fue abierta al tráfico de trenes el 9 de junio de 1881 con la salida de un tren con destino a Ourense. El edificio de piedra dio servicio a la urbe viguesa durante 106 años. En 1987, el 28 de septiembre, la actual terminal fue inaugurada por el entonces Alcalde de Vigo, Manuel Soto, y el entonces Ministro de Transportes (y hoy alcalde), Abel Caballero. Tras la inauguración de la actual terminal (ubicada tras la primera de ellas), se desmontó el viejo edificio piedra a piedra.

A principios del año que viene empezará a desmontarse la estación que ahora cierra, para dar inicio a las obras de la nueva estación, que llevará la firma del arquitecto estadounidense Thom Mayne. En esta nueva terminal, que se pretende sea un revulsivo para la zona, llegará (algún día) el AVE que comunicará Galicia con la meseta.

Transporte Público hasta Vigo-Guixar

En el momento de redactarse esta entrada, sigue sin conocerse de modo oficial si Vitrasa desviará o creará alguna línea nueva de autobuses que comunique la nueva terminal. Según se publicó en prensa, la concesionaria y el Ayuntamiento de Vigo están en negociaciones para prestar servicio a la estación. Concesionaria y consistorio se merecen un tirón de orejas por ello. Sería por tiempo. En este sitio, se empezó a informar de la construcción de la terminal a finales de 2009, hace 20 meses.

Los autobuses que comunican la zona son las líneas C3, C5B, 10 y 17 hasta la Avenida de García Barbón, o la la línea C2, con paradas en García Barbón y Rosalía de Castro.

Actualización: finalmente, “de forma provisional”, la estación de Guixar será servida por las líneas C2 en días laborables y sábados, y por la línea C5 los domingos y festivos. Pueden consultarse los nuevos horarios y recorridos de ambas líneas en el sitio oficial de la concesionaria.

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Este mes de mayo, Vigo se unió a las ciudades que apuestan por el transporte público respetuoso con el medio ambiente, al incorporar a su flota el primer autobús eléctrico que circula por sus calles. Se cumple, además, una vieja demanda vecinal de unir las partes baja y alta del Casco Vello, salvando el enorme desnivel que existe entre ambas zonas.

Desde el viernes 6 de mayo y hasta hoy martes, ha venido funcionando en período de pruebas esta línea de autobús eléctrico que, partiendo desde A Laxe, circula por Cánovas del Castillo, Plaza del Berbés, Real, Plaza de Almeida, Misericordia, Elduayen, Paseo de Alfonso XII (ida y vuelta), Elduayen, Abeleira Menéndez, Concello, Ronda de Don Bosco, Eduardo Iglesias, Progreso, Porta do Sol, Policarpo Sanz (sin parada), Velázquez Moreno (sin parada), Plaza de Compostela y A Laxe.

Funcionará cada media hora por las mañanas y por las tardes de lunes a viernes, con una parada al mediodía para recargar el autobús. Pueden consultarse los horarios en el sitio de Vitrasa.

El vehículo elegido es un Zeus Electrocity M200E plus, que tiene 5,89 metros de largo por 2,07 de ancho, lo que lo convierte en un vehículo ideal para circular por las calles del Vigo Viejo. El autobús tiene que sortear algunos balcones de la calle Real con dificultad, así como el giro por la Plaza de Almeida. Tiene capacidad para 22 pasajeros, de los cuales 12 irán sentados, 9 de pie y dispone de una plaza para personas de movilidad reducida, además del conductor.

Durante este mes de prueba, ha sido un gran éxito entre los turistas  que han visitado nuestro puerto en diversos cruceros, como ha venido informando la prensa y este autor pudo comprobar en el viaje realizado ayer por la mañana, siendo la gran mayoría de los viajeros cruceristas italianos de los dos buques de la naviera Costa Cruceros que recalaron en Vigo.

Puede destacarse la suavidad del viaje y lo silencioso del vehículo. Si bien las calles más empinadas del recorrido (Real y Abeleira Menéndez) realizó la ruta con mayor lentitud, no pareció tener mayores dificultades para sortear el desnivel. La conductora demostró su gran pericia al sortear los balcones de la calle Real y realizar los giros en Plaza de Almeida y Abeleira Menénez.

Hoy es el último día para probarlo gratuitamente. Mañana se integrará en la red de Vitrasa y costará lo mismo que el resto de líneas de la red, pudiendo utilizarse la tarjeta verde.

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Estas son las líneas y recorridos de los nuevos servicios de Vitrasa:

• Línea Circular 22 (Circular Navia):

Conectará Navia con la Plaza de América, con el siguiente recorrido: Pza. América – Florida – Caramuxo -Ricardo Mella – Teixugueiras – Limpiño – Circunvalación  T. Paredes – Camilo Veiga – Tomas Alonso – Pza. Industria – Coruña – Pza. América. Los horarios pueden consultarse aquí.

• Línea 23 (Balaídos – Calvario)

Conectará el Estadio Municipal de Balaídos con el Calvario, directamente por Gran Vía y realizando un recorrido circular en el Calvario.

Este es el recorrido completo: Estadio Balaídos – Avda. Balaídos – Avda. Castrelos – Pza. de América – Gran Vía – Pizarro – Travesía de Vigo – Gregorio Espino – Estación de Autobuses – Martínez Garrido – Jenaro de la Fuente – T. de Vigo – Pizarro – Pza. de España – G. Vía – Pza. de América – Fragoso – Estadio Balaídos. Los horarios están disponibles en esta página de Vitrasa.

• Modificaciones en C4B y C5B

Otra novedad interesante es que la línea C4B modificará su recorrido pasando por la calle Vía Norte en los autobuses que circulan en dirección al centro.

Por otro lado, la línea C5B circulará directamente desde la Avenida de la Florida hacia Navia por el Caramuxo, sin pasar por el Cementerio de Bouzas y a la inversa desde Teixugueiras hasta la Avda. Florida por el Caramuxo, sin pasar por el cementerio.

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Este cambio permitirá que estos vehículos puedan hacer el giro directamente desde la parte ascendente de la Gran Vía (sentido Plaza de España), con lo que deseamos contribuya a la mejora del tráfico en esta zona, siempre con mucho tráfico.

Por ello, operarios municipales trabajaron en el repintado de la calle, como informó el pasado sábado el diario decano.

Cambios en Vitrasa

Aprovechando la reordenación de tráfico en la calle Venezuela, Vitrasa llevará a cabo uno de los cambios que tiene programados para este año 2011 en sus líneas. La línea Circular Inversa (C16) cambiará de recorrido que, según informa la concesionaria, quedará del siguiente modo:

Desde Urzáiz 13 continuará por Rep. Argentina – G. Barbón – Colón – Urzáiz (Príncipe) – G. Vía – Venezuela – Pr. do Rei y recorrido habitual.

PARADAS ANULADAS: Colón 27 – P. Sanz 15 (Casa das Artes) – Puerta del Sol – Paseo de Alfonso – Rúa Cachamuiña.

NUEVAS PARADAS: G. Barbón 27 – Urzáiz (Príncipe) – Urzaiz 28 – G. Vía 12 – Venezuela 45 – Venezuela frente nº 20 (Colegio Maristas).

Una última nota, para darle un tirón de orejas a nuestro consistorio que, en el momento de redactar esta información, no había publicado estos cambios en su página oficial (al menos no en sitio visible, ni en su sección de tráfico).

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Que yendo un montón de personas de pie, tú incluido, tu “vecino” de al lado vaya leyendo el periódico, te lo esté pasando todo el rato por encima y, para rematar, se termine por apoyarse encima tuya…

Que la gente no conozca que “antes de entrar, dejen salir”, una norma universal, salvo al parecer en Vigo (y me explico, en el pasillo trasero, siendo estrecho, cuando quieres dirigirte a la salida por apearte en la siguiente parada, te bloqueen el pasillo por que no vaya a ser que se queden sin asiento…)…

Que te encuentres un carrito de bebé en medio del pasillo. Que ese carrito esté desplegado y… ¡vacío! Que ese bebé ocupe un asiento en el regazo de su madre. ¡Y encima que esté merendando! (¿cuántos billetes de autobús han pagado, por cierto?)

Que algunos viajeros nos deleiten con su música a todo gas para que compartamos sus gustos musicales.

Que una persona esté vendiendo billetes de un juego de azar. Que después de recriminárselo el conductor por no ser lugar, esta persona le responda que ella hace lo que le da la gana y que le va a denunciar y que le “tiene manía”.

¿Y a ti qué te molesta? Cuéntanoslo.

Desde este rincón digital nos hemos sumado a la campaña para pedir un transporte metropolitano ya y que se haga una reforma integral de la red de transporte público de nuestra ciudad, que promueve la Federación de Vecinos Eduardo Chao.

¿Pero no creen que lo primero que deberíamos de exigir son unas normas de cumplimiento obligado por parte de empresa y viajeros? Quien esto escribe lleva una semana viajando en autobuses de diferentes líneas y no ha encontrado un sólo vehículo que las tenga en su interior. Tampoco se dispone de ellas en la página oficial de la concesionaria del transporte público. Lleva años “en obras”.

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Actualmente, para pagar los viajes en el Vitrasa, además del efectivo, disponemos de una tarjeta monedero denominada “Tarxeta Verde” que, en su modalidad ordinaria, es anónima y nos permite hasta dos transbordos siempre y cuando los realizamos en un plazo de 45 minutos desde que hicimos el primer pago y sea, obviamente, a líneas diferentes.

No hay requisitos para su obtención, sólo el desplazarnos a las oficinas de una entidad crediticia y hacer una recarga mínima.

¿Cómodo, verdad? Pero esto no siempre fue así y, de hecho, la implantación de la Tarjeta Verde es relativamente reciente, realizándose las primeras pruebas con los pensionistas en 1997, los universitarios en 2000 y con el resto de colectivos en 2001.

Hasta 2001 existían unas “Tarxetas de Transporte” que expedía la Policía Local de Vigo, eran nominativas y para su expedición había que presentar un certificado de empadronamiento en la ciudad olívica o en las parroquias redondelanas de Chapela o San Esteban de Negros. Había que renovarla anualmente. Y por supuesto, nada de billetes de transferencia o transbordo.

Además, había que adquirir en los estancos unos “tacos” de billetes para pagar en los autobuses que solían tener caducidad a final de ese mes. había que gastarlos todos o se perdía el importe de los billetes restantes. Al entregar el billete al conductor, éste devolvía un billete de control.

La consecución de la tarjeta de bono-buses surgió a partir de una reivindicación estudiantil que inició las movilizaciones para su consecución en 1980, en ocasiones éstas tomaron un carácter muy violento, llegando en al menos una ocasión a herir gravemente a una estudiante (la residencia sanitaria Almirante Vierna, al que se refiere ese artículo es hoy el Hospital Xeral de Vigo).

Finalmente, en 1984, Ayuntamiento de Vigo y Vitrasa llegaron a un acuerdo para la subvención por parte del consistorio de una parte del billete. Nacía el bono-bus. Como muchas otras historias viguesas, a base de guerra de guerrillas.

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De los problemas con el Vitrasa ya hemos hablado en un par de ocasiones en tono humorístico pero ahora toca ponerse serio. Hay cosas que no se pueden permitir y que hay que denunciar. La asociación Asociación Eduardo Chao ha puesto en marcha la campaña “Por unha mobilidade efectiva. En Vigo non imos esperar máis”. Y para ello, como protesta, ha grabado el video.

Desde aquí, y tras sufrir los problemas vitraseros, mi apoyo incondicional.

Via: Galicia Confidencial

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